自動車用粉末冶金成形の開発は、新たな課題に直面しています

自動車用粉末冶金成形の開発は、新たな課題に直面しています

粉末冶金は機械構造部品の製造技術であり、複雑な形状の部品を製造でき、材料、エネルギー、労力を節約でき、大量生産に非常に適しています。 したがって、米国と日本では、自動車の P/M 部品と自動車産業が同時に発展しています。 自動車のP/M部品は1000種類以上あると言われています。

自動車のクラクション、ラジオ、ミニテレビ、レコーダー、計器、メーターなどに使われる軟磁性部品、硬磁性部品、自動車のスターターや発電機に使われる電気ブラシ、配電盤の白金接点（w接点）、自動車のタイヤに組み込まれる滑り止め釘、排気バルブ無鉛ガソリン エンジンのシート、ディーゼル エンジンの焼結金属オイル フィルター、自動車で広く使用されている大型トラック ブレーキの摩擦材料、DU DX ベアリングとバイメタル ベアリング シェル、および自動車製造で広く使用されている超硬工具、測定工具、金型。 これらの製品または材料は、粉末冶金技術によってのみ製造できます。 これらの粉末冶金製品と材料がなければ、自動車産業の発展は現在のレベルに達することはありません。

現在、粉末冶金は環境に優しく持続可能な製造技術として業界に認められています。 粉末冶金では、通常、焼結後に完成部品が製造され、パッケージ化して配送できます。 ほとんどの場合、粉末冶金製品の加工に使用される切削油はごくわずかであり、冷却水などの汚染源から放出される有毒汚染物質もわずかです。 粉末冶金製品・部品産業は、他の製造工程に比べて環境への負荷が少ない産業です。

しかし、西側の先進国と比較すると、中国における粉末冶金製品の適用は十分とは言えません。 米国では 20 kg の粉末冶金部品が使用されているのに対し、ヨーロッパでは車両 1 台あたり 14 kg の粉末冶金部品が使用されていると報告されています。 現在、中国で使用されている粉末冶金部品の 1 台あたりの使用量は 6 kg と非常に少ない。 ほとんどの国内企業は依然として基本的な加工段階にあり、技術革新能力は低いことがわかります。 製品の研究開発管理レベルと製品品質レベルの向上が急務です。

特に近年、省エネルギーと排出削減、自動車の安全と環境保護に関する国家政策と規制の公布、およびクリーンな自動車の研究開発により、環境保護製品は将来の主要な開発動向になるでしょう。新たな挑戦をもたらします粉末冶金製品だけでなく、巨大な開発の機会。

このような環境の下で、zhongwei Precision Powder Metallurgy が率いる国内の粉末冶金企業は、粉末冶金技術のアップグレードを加速し、科学技術の力を利用して、当社の粉末冶金製品が市場の需要を満たし、市場を獲得する必要があります。シェアし、常に業界をリードする。 同時に、あらゆる分野の人々の努力により、国内の粉末冶金産業、特に自動車産業、機械製造、金属産業、航空宇宙、計装、ハードウェアツール、エンジニアリングが将来急速に発展すると信じています。機械、電子機器、ハイテク産業は、粉末冶金産業にまれな開発機会と巨大な市場スペースをもたらします。