エアサスペンション リーフスプリング 水ガラス インベストメント鋳造

製品導入

車の種類が多様化するにつれて、カーアクセサリーも徐々に多様化しています。 人々はもはや車の外観だけを見るのではなく、車の「内部と外部の両方のメンテナンス」を要求しています。
この厳しい要件を満たすために、メーカーも資金の援助を受けて車を改造し、新しい車を作り始めました。 今日お話しするのは、乗り心地を大幅に向上させるアクセサリーであるサスペンション システムについてです。
ご存知のとおり、エアサスペンションの利点の 1 つは、優れた衝撃吸収効果とスムーズな走行です。 それでは、サスペンションシステムの他のサスペンションはそれと大きく異なるのでしょうか？ 今日はまずそれについて話しましょう。エアサスペンション板バネ水ガラスインベストメント鋳造の違いは何ですか?
(1) 鋼板サスペンション：
リーフスプリングの中央部分はU字ボルト（ライディングボルトとも呼ばれます）を介して車軸に固定され、両端のカールイヤーはフレームのブラケットにピンでヒンジ止めされています。
このように板バネは車軸とボディを繋ぎ、緩衝・衝撃吸収・力伝達の役割を果たしています。 しかし、板バネがたわむと板バネ同士が滑って擦れて異音が発生します。 また、摩擦によりスプリングが変形し、乗り心地が悪くなる場合があります。
そのため、積載量が小さい車両では、板バネを少なくすることで、板バネを複数枚設置することによる欠点を補うことができるようになる。 数枚の板バネには、1 枚の板バネのみを使用するものもあります。 多葉リーフスプリングと比較して、騒音の低減、フリクションの低減に加え、材料の節約、軽量化、レイアウトの容易化、車高の低減、乗り心地の良さも実現します。
シンプルな鋼構造と信頼性の高い使用により、リーフスプリングは一部のオフロード車、ピックアップトラック、バンなどに広く使用されています。 ほとんどのバスやトラックには板バネが使用されています。

(2) エアサスペンション:

従来の鋼板サスペンションと比較して、エアサスペンションの最大の利点は軽量であることです。 貨物利用者にとってのエアサスペンションの直接的な利点は、より多くの貨物を積み込み、燃料の消費を少なくできることです。

昇降性は 2 つの側面に反映されます。 まず、エアサスペンションによって車軸を持ち上げることができるため、タイヤの摩耗が軽減され、燃料が節約されます。 次に、エアサスペンションにより車両の荷台の高さをある程度低くすることができ、荷物の積み降ろしが容易になります。

スムーズな走行と優れた衝撃吸収効果もエアサスペンションの重要な利点です。 空気ばねの弾性係数、つまりばねの柔らかさ、硬さを必要に応じて自動調整できます。 車両が高速走行すると、車両の安定性を向上させるために空気ばねが硬くなります。 路面状況が悪い場合には、空気ばねが柔らかくなり、車両の快適性が向上します。 セックス。

空気ばねを調整すると、キャリッジの高さを一定に保つことができ、貨物の安全を保護するのに役立ちます。 エアサスペンションモデルを購入する企業は、軽量化よりも貨物の安全性を重視しています。

もちろん、エアサスペンションにはこのような優れた利点がありますが、誰もがその欠点を認識している必要があります。 エアサスペンションの欠点は、価格が高いことと、貨物トン数に対する厳しい要件です。 輸入エアサスペンションシステムの価格は現在、わずか 70,{1}} から 80,000 元ですが、100,000 元に達する場合もあります。

検出システム

銅シリカゾルインベストメント鋳造