ステンレス鍛造品

鍛造により、製錬工程で発生する鋳放しなどの不具合を解消し、微細構造を最適化することができます。 鍛造品の機械的特性は、一般に、同じ材料の鋳造品よりも優れています。

高負荷で過酷な使用条件の機械の重要な部品には、単純な形状の圧延板、プロファイルまたは溶接部品に加えて、鍛造品が主に使用されます。

Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co.、Ltd.は、鍛造、加工、鍛造品の製造を専門とする企業です。 製品は図面と化学組成に従って製造でき、自由鍛造、型鍛造、粗加工、熱処理、仕上げの統合が完了します。 クレーン、石油、化学、鉱業、冶金、油圧、コーキング、鉄道、建設機械などの企業との長期的な協力。

製品説明

1.実施基準：同社はISO9001、ISO14001、IATF16949認証を厳格に実施しています

製品は、ROHS、FDA EU などの認証に合格しています。

2. 製品材料規格: ISO、GB、ASTM、SAE、EN、DIN、BS、AMS、JIS、ASME、DMS、TOCT、GB

3. 主な工程：冷間鍛造、熱間鍛造、自由鍛造、胎児膜鍛造、型鍛造、特殊型鍛造。 また、ダイカスト プロセス、インベストメント キャスティング、シェル キャスティング、バリ取り、サンド ブラスト、機械加工、熱処理、リーク テスト、表面処理などがあります。

4.利用可能な材料を鍛造する：

銅、チタン合金、高マンガン鋼、高クロム鋼、高ニッケル鋼、炭素鋼、アルミニウム合金、合金鋼、ステンレス鋼、ねずみ鋳鉄、鋳鉄、鋳鋼など、お客様のご要望に応じてカスタマイズいたします。

製品カテゴリ

1.ビレットの移動方法に応じて、鍛造は自由鍛造、閉鎖型鍛造、閉鎖据え込みに分けることができます。

自由鍛造。 衝撃力または圧力を使用して、上鉄と下鉄の間の金属を変形させ、必要な鍛造品を得るには、手動鍛造と機械鍛造の 2 種類があります。 型鍛造は、開放型鍛造と閉鎖型鍛造に分けられ、冷間圧造、ロール鍛造、ラジアル鍛造、押出などに分けることができます。

変形温度に応じて、鍛造は熱間鍛造に分けることができます。 300度から800度の間で、温間鍛造または半熱間鍛造と呼ばれます。

製品の特徴

鍛造方法熱間加工変形後、ステンレス鋼の変形と再結晶により、粗い樹枝状結晶と柱状結晶粒が、より細かい粒子と均一なサイズの等軸再結晶構造になり、元の偏析、緩み、スラグの介在物など。圧縮と溶接機械的特性を改善します。

部品の機械的特性と長寿命を確保できます。 鋳物にはない型鍛造を採用。

①マルテンサイト系（20Crl3、40Crl3、14Crl7N12など）ステンレス鋼は、加熱・冷却過程で同素変態します。 このタイプの鋼の場合、最終焼成変形に関する特別な要件はありません。

②マルテンサイト系ステンレス鋼の鍛造・加熱の際、8-フェライトの生成は避けるべきであり、フェライトの出現は鍛造品の割れの原因となり、金属の過度の加熱による過熱を避ける必要があります。 鍛造品の表面脱炭は、過度のフェライト形成を引き起こす可能性があるため、表面脱炭は最小限に抑える必要があります。

③マルテンサイト系ステンレス鋼は鍛造後に割れやすい。 これは、鍛造後の空冷時にマルテンサイトや炭化物組織が出現し、それによる内部応力が大きくなるため、鍛造後に徐冷し、一般的には200度程度の砂ピットやスラグで徐冷し、焼鈍を行う必要があるためです。砂場から取り出した後、破損を防ぐために適時に実施されます。

さまざまなステンレス鋼鍛造品の温度については、表を参照してください。

鋳造後の工程

1.熱処理：焼きなまし、炭化、焼き戻し、焼き入れ、焼きならし、表面焼き戻し

2.加工設備：CNC、WEDM、旋盤、フライス盤、ボール盤、グラインダーなど。

3.表面処理：粉体吹き付け、クロムメッキ、塗装、サンドブラスト、ニッケルメッキ、亜鉛メッキ、黒化、研磨、ブルーイングなど

金型・検査治具

1. 金型の耐用年数: 通常は半永久的です。 (失われた泡を除く)

2. 金型納期: 10-25 日 (製品構造と製品サイズによる)。

3.工具と金型のメンテナンス：Zhongweiは精密部品を担当しています。

品質管理

1. 品質管理: 不良率は 0.1% 未満です。

2.サンプルと試運転は、生産中および出荷前に100％検査され、ISDO基準または顧客の要件に従って大量生産のサンプル検査が行われます

3.試験装置：探傷、スペクトルアナライザー、ゴールデンイメージアナライザー、三次元測定機、硬度試験装置、引張試験機;

4.アフターサービスを提供します。

応用

1.造船業におけるステンレス鋼鍛造品の応用：

船は、特に海上輸送において、長年にわたり水中を航行します。 作業環境は過酷で腐食性です。 したがって、ステンレス鋼は船舶で広く使用されています。 早くも 1950 年代には、スピードボートのプロペラ シャフトは 20Crl3 タイプのマルテンサイト系ステンレス鋼で鍛造されていました。 その後、大型船はプロペラの製造に 06Crl7Nil2M02、オーステナイト系ステンレス鋼、06Cr25Ni5Mo2 二相ステンレス鋼、および 07Crl7Ni7Al 析出硬化ステンレス鋼を使用し始めました。 船舶エンジンの排気システムは 06Crl7Nil2Mo2 鋼でできていました。 タービンブレードは、12CrMo および 05Crl7Ni4Cu4Nb 析出硬化鋼でできていました。 Cr-Ni オーステナイト系ステンレス鋼製。 06Crl9Nil0 および 06Crl7 スチール製のキッチン用品。 06Crl8Ni9 および 06CH7 鋼でできており、食品、ケミカル タンカー、および冷蔵船のシェルを輸送します。 LNG 船向けの低温性能に優れた Cr-Ni オーステナイト ステンレス鋼製。 マインスイーパ潜水艦は、022Cr21Nil7Mo2N および 022Cr22Nil3Mo3N 鋼でできています。 マリンシャフトと熱交換器は022Cr22Nil3Mo2N鋼でできています。 巡視船のプロペラ、推進軸、舵などは06Cr25Ni6Mo3CuN鋼で作られています。

2. 航空宇宙および航空におけるステンレス鋼鍛造品の応用:

航空宇宙および航空は過酷な環境と強い腐食性を持っているため、ステンレス鋼は航空宇宙および航空産業で広く使用されています。 飛行機や宇宙船のほとんどの部品はステンレス鋼でできています。 航空宇宙産業では、オーステナイト系ステンレス鋼 06Crl8Ni9、12Crl7Ni7、06Crl8NillNb、06Crl8Nil0Ti、06Cr21Ni6Mn9N などを、大型液体ロケット、高強度低温圧力容器、低圧流体容器に使用できます。 エンジン周りの排気通路、ロケット燃料貯蔵タンク、高硬度部品（ロッド、クロー、ピンなど）は、マルテンサイト系ステンレス鋼12Crl3、20Crl3、14Crl7Ni2、102Crl7Mo（9Crl8Mo）などを選択できます。

航空産業では、04Crl3Ni8Mo2Al、05Crl5Ni5CuNb、05Crl7Ni4Cu4Nb、AM350、A-286などの多数の析出硬化ステンレス鋼が航空機の機械システムで使用されています。XB{{ 13}} 航空機の大型翼桁は 05Crl5Ni5CuNb 鋼を使用しています。 20Crl3Mn9Ni4 や 06Crl9Nil0NbN などのオーステナイト系ステンレス鋼鍛造品は、航空エンジンの排気マニホールド、分岐管、ターボ コンプレッサーの熱風管に使用でき、12021 NiSTi などの Cr-Ni は航空エンジンのケーシング、ロケット エンジンの燃焼室に使用できます。壁と航空機の部品。 二相ステンレス鋼は、12Crl8Ni9Ti などのオーステナイト系ステンレス鋼に取って代わります。