トラック ウォーターグラス ロストワックスキャスティング

重力鋳造はよく理解されています。つまり、液体金属をホイール ハブの型に流し込んで冷却し、成形します。 この方法は、最も安価で効率的ですが、品質は最悪です。 衝突が発生した場合、ハブは簡単に破損する可能性があります。

第二に、低圧鋳造。 低圧鋳造は、重力鋳造の小さなアップグレードです。 最初は同じです。 液体金属を金型に流し込みますが、低圧鋳造法により一定の圧力がかかるため、金属の分子密度が高くなり、ハブが強くなります。

最後はスピニングキャスティング。 スピニング鋳造は、低圧鋳造のアップグレード バージョンと見なすことができます。 簡単に理解すると、鋳造ハブを加熱しながら二次加工と回転プレスを行うことです。

製品説明

トラック水ガラスロストワックス鋳造の基本状況

1.実施基準：同社はISO9001およびTS 16949認証を厳格に実施しています。

2.製品の材料規格：ISO、GB、ASTM、SAE、ISO、EN、DIN、JIS、BS

3. 主なプロセス: 砂型鋳造、シリカ ゾル インベストメント キャスティング、水ガラス インベストメント キャスティング、シェル キャスティング、バリ取り、サンド ブラスト、機械加工、熱処理、リーク テスト、表面処理など。

4.利用可能な材料：

炭素鋼、合金鋼、ステンレス鋼、ねずみ鋳鉄、鋳鉄、鋳鋼、鋳造アルミニウム、鋳銅などは、お客様の要件に応じてカスタマイズできます。

製品の利点

安全性 - ホイール ハブの安全性能が向上し、ロッキング スナップ リングを無調整で合わせることができます。

延長 - 耐用年数を延長し、極端な環境アプリケーションを簡単に処理します。

広範な - ホイール ハブは、軽量アルミニウム製および低コストのダクタイル鉄製ステアリング、ドライブおよびトレーラー アクスルに使用できます。 さらに、トレーラー アクスル アクセサリ メーカーは、この製品はドラム ブレーキおよびエア ディスク ブレーキ構成にも使用できると指摘しています。

ハブ技術はいくつかのグレードに分けられます

ホイールハブは大きなグレードによって鋳造と鍛造の2つのグレードに分けられます。 鍛造は鋳造より優れています。 鍛造ホイールは最上級です。

一般的に言えば、普通車のホイールは鋳造、高級車やスポーツカーのホイールは鍛造です。

細分化すると、ホイール技術は4つのグレードに分けることができます.鋳造は3つのグレードに分けることができます.

鋳造のグレードは、重力鋳造、低圧鋳造、スピニングの 3 段階に分類されます。

重力鋳造はよく理解されています。つまり、液体金属をホイール ハブの型に流し込んで冷却し、成形します。 この方法は、最も安価で効率的ですが、品質は最悪です。 衝突が発生した場合、ハブは簡単に破損する可能性があります。

第二に、低圧鋳造。 低圧鋳造は、重力鋳造の小さなアップグレードです。 最初は同じです。 液体金属を金型に流し込みますが、低圧鋳造法により一定の圧力がかかるため、金属の分子密度が高くなり、ハブが強くなります。

最後はスピニングキャスティング。 スピニング鋳造は、低圧鋳造のアップグレード バージョンと見なすことができます。 簡単に理解すると、鋳造ハブを加熱しながら二次加工と回転プレスを行うことです。

ホイール改造時の注意事項

(1) ホイールサイズに注意してください:

車のホイールを取り付けるときは、ホイールのサイズに注意する必要があります。 多くの車の所有者は、外側の板金に触れない限り、ホイールを変更できると考えています。 しかし、タイヤを外してみると、特にでこぼこの道を走行する際に、スタックしやすい箇所が多々ありました。 したがって、ホイールを改造するときはサイズに注意する必要があります。 多くの特大ホイールは美観を向上させることができますが、実用性は異なる場合があります.

(2) ブレーキキャリパーは次の点に注意する必要があります。

ブレーキキャリパーはブレーキングにおいて非常に重要な役割を果たしますが、多くの自動車会社は、自動車を製造する際に安全のために大きなキャリパーを使用する場合があります。 新しいホイールが変更されたキャリパーに適合しない場合、ブレーキをかけたときにブレーキ キャリパーに引っ掛かりやすくなります。 これらの車輪が取り付けられると、走行時に摩擦が生じます。

(3) タイヤ幅:

一定期間運転した後、車のタイヤの摩耗を観察し、タイヤの内側と外側に摩耗があるかどうかを観察します。 タイヤの幅が広すぎると、走行中に一部に引っかかりやすくなります。

(4) ハブベアリングに注意:

自動車のホイール ベアリングを分解するには、特別な工具と正しい方法が必要です。 使用中の異常を避けるために、取り付けプロセス中にベアリングを損傷しないでください。

添付：ホイール改造の誤解：

(1) 安さを求めて模造品を買う：

これは、日々のモッディング プロセスで非常に一般的です。 純正ホイールは高価であり、一部の車の所有者は同様の製品を選択します。 似たようなものは見た目もデザインも似ていますが、使い方は大きく異なります。 使用中に異常が発生しやすく、安全運転を保証できません。

（2）スタイルを見てください：

車のホイールのスタイルが異なれば、外観も異なります。 多くの車の所有者は、ホイールの性能ではなく、ホイールのスタイルのみに注目しています。 車の所有者は、再装着する際にホイールの性能と実用性に注意を払うことをお勧めします。 購入時に車のホイールのデータを理解し、的を絞った計画を立てる必要があります。

鋳造後の工程

1.熱処理：焼きなまし、炭化、焼き戻し、焼き入れ、焼きならし、表面焼き戻し

2.加工設備：CNC、WEDM、旋盤、フライス盤、ボール盤、グラインダーなど。

3.表面処理：粉体吹き付け、クロムメッキ、塗装、サンドブラスト、ニッケルメッキ、亜鉛メッキ、黒化、研磨、ブルーイングなど

金型・検査治具

1. 金型の耐用年数: 通常は半永久的です。 (失われた泡を除く)

2. 金型納期: 10-25 日 (製品構造と製品サイズによる)。

3.金型と金型のメンテナンス：Zhongweiは精密部品を担当しています。

品質管理

1. 品質管理: 不良率は 0.1% 未満です。

2.サンプルと試運転は、生産中および出荷前に100％検査され、ISDO基準または顧客の要件に従って大量生産のサンプル検査が行われます

3.試験装置：探傷、スペクトルアナライザー、ゴールデンイメージアナライザー、三次元測定機、硬度試験装置、引張試験機;

4.アフターサービスを提供します。

5.品質を遡ることができます。