自動車用水ガラスインベストメント鋳造

10年以上の降雨の後、Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co.、Ltd.は、水ガラスロストワックス精密鋳造、ロストフォーム精密鋳造、シリカゾル精密鋳造、シェルサンド鋳造の豊富な生産経験を持っています。

製品説明

自動車用水ガラスインベストメント鋳造の基本状況

1.実施基準：同社はISO9001およびTS 16949認証を厳格に実施しています。

2.製品の材料規格：ISO、GB、ASTM、SAE、ISO、EN、DIN、JIS、BS

3. 主なプロセス: 砂型鋳造、シリカ ゾル インベストメント キャスティング、水ガラス インベストメント キャスティング、シェル キャスティング、バリ取り、サンド ブラスト、機械加工、熱処理、リーク テスト、表面処理など。

4.利用可能な材料：

高マンガン鋼、高クロム鋼、高ニッケル鋼、炭素鋼、合金鋼、ステンレス鋼、ねずみ鋳鉄、鋳鉄、鋳鋼、鋳アルミ、鋳銅など、お客様のご要望に応じてカスタマイズ可能です。

自動車用水ガラスインベストメント鋳造の製造工程

鋳造——鍛造——溶接——コールドスタンピング——金属切削——熱処理——組立。

1.キャスティング

ワックスを使用してパターンを作成する場合、インベストメント キャスティングは「ロスト ワックス キャスティング」とも呼ばれます。 インベストメント鋳造とは、通常、可溶材料でパターンを作成し、パターンの表面を耐火材料の複数の層でコーティングして金型シェルを作成し、金型シェルからパターンを溶かして分離面のない金型を取得することを指します。 砂を充填できる鋳造液。 パターンはワックス状の素材で広く作られているため、インベストメント キャスティングは「ロスト ワックス キャスティング」と呼ばれることがよくあります。

インベストメント鋳造で製造できる合金の種類には、炭素鋼、合金鋼、耐熱合金、ステンレス鋼、精密合金、永久磁石合金、軸受合金、銅合金、アルミニウム合金、チタン合金、ダクタイル鋳鉄などがあります。

インベストメント鋳造の形状は一般的により複雑で、鋳造できる穴の最小直径は {{0}}.5 mm に達することがあり、鋳造の最小肉厚は 0.3 mm です。 生産では、元は複数の部品で構成されていた一部の部品を、部品の構造を変更して一体型部品に設計し、インベストメント キャスティングで直接鋳造して、処理時間と金属材料の消費を節約し、部品構造をより多くすることができます。正確。 合理的であること。

インベストメント鋳造の重量は、ほとんどがゼロから数十ニュートン (数グラムから 10 キログラム以上、通常は 25 キログラム以下) であり、インベストメント鋳造法を使用して重すぎる鋳物を製造するのはより面倒です。

インベストメント鋳造プロセスは複雑で制御が難しく、使用および消費される材料はより高価であるため、複雑な形状、高精度要件、またはタービンエンジンなどの他の処理の実行が困難な小型部品の製造に適していますブレード。

2.鍛造

鍛造とは、溶かした金属材料を金型のキャビティに流し込み、冷却・凝固させて製品を得る製造方法です。 自動車産業では、シリンダーライナー、ギアボックスハウジング、ステアリングシステムハウジング、自動車リアアクスルハウジング、ブレーキシステムドラム、ブラケットなどの鋳鉄部品の製作は、一般的に砂型を使用します。

自動車産業では、鋳造法による生産が広く使用されています。 鍛造は、ランダム鍛造とソリッドモデル鍛造に分けられます。 ランダム鍛造とは、金属素材のブランクを鉄のフェルトの上に置き、衝撃や負担に耐える製法、別名「焼き入れ」です。 自動車のウォームギアやシャフトのブランクは、ランダム鋳造で製造されています。 立体模型鍛造とは、金属材料のブランクを鍛造金型のキャビティに入れ、衝撃や荷重に耐える製造方法です。 ソリッドモデルの鍛造は、生地を型紙の中でクッキーに丸め込むプロセスのようなものです。

3. 溶接

電気溶接とは、2枚の金属材料を局部加熱または同時加熱して打ち抜く製造方法です。 一般的に、一方の手でマスクを持ち、もう一方の手でケーブルに接続された溶接ペンチと溶接ワイヤを持つ溶接プロセスは、手動アーク溶接と呼ばれますが、手動アーク溶接は自動車業界ではほとんど使用されず、最も多く使用されていますボディ製作。 溶接中です。 溶接は冷間圧延鋼板の電気溶接に適しています。 実際の動作では、2枚の厚い鋼板を2つの電極で加圧して、それらを合わせます。

4. コールドスタンピング

冷間金型またはシートプレス金型は、金属材料のシートをプレス金型で強制的に切断または成形する製造方法です。 塩釜、お弁当箱、洗面器などの日用品は、コールドスタンピング製法で作られています。 冷間プレス金型によって製造および加工される自動車部品には、自動車エンジン オイル パン、ブレーキ システムの底板、自動車の窓枠、およびほとんどの車体部品が含まれます。 このような部品は、通常、打ち抜き、打ち抜き、曲げ、裏面、再生などのプロセスによって形成されます。 冷間プレス部品をより良く製造するためには、プレス金型を作る必要があります。

5.金属切削

金属材料の旋削生産と加工は、フライス盤を使用して金属材料のブランクを段階的に穴あけすることです。 製品が所望の製品外観、仕様、および粗さを得ることができるようにします。 金属材料の旋削生産と加工には、フライス加工と機械加工の 2 つの方法があります。 フライス加工とは、職人が手作りの専用工具を使って切削加工を行う生産方法です。 実際の操作は敏感で便利で、設置やメンテナンスに広く使用されています。 加工と製造は、旋削、平削り、フライス加工、穴あけ、研削、その他の方法を含む穴あけを実現するために CNC 旋盤に依存しています。

6. 熱処理

熱処理プロセスは、固体鋼を再加熱、断熱、または冷却して、部品の用途または技術基準を満たすように微細構造を変更する方法です。 加熱環境の温度、保持時間の長さ、および冷却効率の速度は、鋼のさまざまな構造変化を引き起こします。 鍛冶屋は、加熱した鋳鉄を水中に浸透させて急冷（専門家が熱処理と呼ぶもの）することで、アルミニウム部品の強度を高めます。これも熱処理プロセスの例です。 熱処理方法には、焼き入れ、焼き入れ、熱処理、焼き入れなどが含まれる。

7. 組み立て

その後、さまざまなコンポーネントが相互に接続されて、特定の規制に従って完成した車両が形成されます。 それがコンポーネントであろうと完成車のコンポーネントであろうと、設計図面の要件に従って互いに協力して関連付けることが必要であり、コンポーネントまたは完成車が設定された特性を達成できるようにします。 例えば、トランスミッションをクラッチハウジングに取り付けるときは、トランスミッションキーシャフトの軸とクランクシャフトの軸が向いていることを確認してください。 このコアメソッドは、組み立て中にインストーラー (ミラー) によって調整されるのではなく、設計スキームと製造によってのみ調整されます。

鋳造後の工程

1.熱処理：焼きなまし、炭化、焼き戻し、焼き入れ、焼きならし、表面焼き戻し

2.加工設備：CNC、WEDM、旋盤、フライス盤、ボール盤、グラインダーなど。

3.表面処理：粉体吹き付け、クロムメッキ、塗装、サンドブラスト、ニッケルメッキ、亜鉛メッキ、黒化、研磨、ブルーイングなど

品質管理

1. 品質管理: 不良率は 0.1% 未満です。

2.サンプルと試運転は、生産中および出荷前に100％検査され、ISDO基準または顧客の要件に従って大量生産のサンプル検査が行われます

3.試験装置：探傷、スペクトルアナライザー、ゴールデンイメージアナライザー、三次元測定機、硬度試験装置、引張試験機;

4.アフターサービスを提供します。

5.品質を遡ることができます。